因?yàn)樗槭蟮呐f水泥路面表層會(huì)呈現(xiàn)幾公分的碎石塊經(jīng)過(guò)碾壓后形成一層碎石松散的級(jí)配級(jí)碎石層是很好的路基材料。這樣既不用拆除舊路面，又破壞舊路面整體面板強(qiáng)度，后期也不會(huì)出現(xiàn)面層反射裂縫的問(wèn)題，節(jié)約材料環(huán)保節(jié)能，極大提高路面強(qiáng)度，減少工程投資，是滿足現(xiàn)在要求建設(shè)公路科學(xué)化，科技化的新技術(shù)。

像碎石化技術(shù)施工畢竟相對(duì)來(lái)說(shuō)還是一種新鮮技術(shù)，尤其是在農(nóng)村公路施工。因?yàn)檗r(nóng)村相對(duì)比較落后，公路施工呢比較粗放，只是簡(jiǎn)單修一條路就可以了，不過(guò)那是過(guò)去的要求?，F(xiàn)在國(guó)家提倡新農(nóng)村建設(shè)，四好農(nóng)村公路建設(shè)要求的提出，更加促使農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高。所以碎石化施工技術(shù)也被越來(lái)越多引入進(jìn)農(nóng)村公路改造中。

重錘式破碎機(jī)是普通小錘破的升級(jí)版，升級(jí)之后的重錘式破碎機(jī)產(chǎn)量可達(dá)3200t/h，且繼承了小錘破“一破成型”的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化破碎流程，涵蓋粗碎、細(xì)碎兩個(gè)環(huán)節(jié)，破碎效率更高。移動(dòng)式破碎站目前有輪胎式和履帶式兩大系列，一臺(tái)移動(dòng)破碎站即為一條流動(dòng)性的砂石骨料生產(chǎn)線，一機(jī)搭配有給料、破碎、篩分、輸送等所有環(huán)節(jié)，操作更科學(xué)更智能化。主破碎設(shè)備主要搭配的是顎破、反擊破、圓錐破、重錘破之類，具體產(chǎn)能取決于他們，一般來(lái)說(shuō)單臺(tái)產(chǎn)值小則30t/h，高則500t/h，產(chǎn)能要求更高的用戶可采用多臺(tái)聯(lián)機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

高鉻鑄鐵是一種具有優(yōu)良抗耐磨性能的耐磨材料，但韌性較低，易發(fā)生脆性斷裂，為使高鉻鑄鐵錘頭安全運(yùn)行，人們?cè)诖嘶A(chǔ)上開發(fā)了復(fù)合錘頭，即將高鉻鑄鑲鑄在高錳鋼或低合金鋼錘頭頭部，或者錘頭工作部分采用高鉻鑄鐵，錘柄部分采用碳鋼，將兩者復(fù)合起來(lái)，使錘頭頭部具有高硬度，高耐磨性。其次，因?yàn)殄N頭的耐磨性能和使用壽命直接關(guān)系到破碎機(jī)的運(yùn)行成本和生產(chǎn)效率，因此，用戶在選擇錘頭生產(chǎn)廠家時(shí)，一定要慎重。