依托美國(guó)的共振技術(shù)，我們針對(duì)國(guó)內(nèi)水泥路面的現(xiàn)狀，成功研制出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高頻共振破碎機(jī)RPB-GP60。改設(shè)備相較于美制設(shè)備的振動(dòng)結(jié)構(gòu)，具有針對(duì)頻率高、破碎效果均勻、故障率小、工作面不留邊角能諸多優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)各省多地大量的工程實(shí)踐證明，改設(shè)備功能更先進(jìn)、共振效果更佳，更適合我國(guó)各種復(fù)雜的路況。目前可以實(shí)現(xiàn)舊水泥面板的破碎深度為單層全深度破碎，破碎粒徑完全符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

碎石化層下層的板體結(jié)構(gòu)具有一定的隔溫濕作用，降低了濕度對(duì)半剛性基層的影響，使半剛性基層的脹縮減小，為道路基層的穩(wěn)定性提供了條件；碎石化層上層的透水性較好，舊水混凝土路面的改造完成后，碎石化層能起到排水基層作用，滲入路面內(nèi)部的雨水，可從安置的路面邊緣排水系統(tǒng)中排出，也可從碎石化層直接排向路堤邊坡（針對(duì)路堤段），從而消除了半剛性基層的沖刷和唧泥問(wèn)題。

每日大約7:30做準(zhǔn)備工作，如加油、加水，對(duì)設(shè)備進(jìn)行例行檢查，大約8:30開(kāi)始正常的破碎工作。因設(shè)備體積龐大，在施工路段路口調(diào)轉(zhuǎn)車(chē)頭時(shí)，需業(yè)主單位指派專(zhuān)門(mén)的交通協(xié)管員指揮交通，以保證施工an全和車(chē)輛行人an全。為方便設(shè)備停放、加水、加油以及檢修，應(yīng)選擇一處固定的地點(diǎn)停放。

操作人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格后才能上崗。正確操作設(shè)備，及時(shí)保養(yǎng)檢修。設(shè)備施工時(shí)，要確保施工區(qū)域內(nèi)無(wú)閑雜人員。設(shè)備在調(diào)頭和后退時(shí)，有專(zhuān)人指揮，確保安全。在施工區(qū)域內(nèi)不得放置多余的施工材料和安全實(shí)施等。施工人員在工作區(qū)域佩戴全帽，背心等。設(shè)備夜間停放地點(diǎn)周?chē)胖镁緲?biāo)志。