在正式進(jìn)行共振碎石化施工前，需要選取100~300m的路段作為試振區(qū)，寬度為單向或雙向路幅寬，再于試振區(qū)部位選取3個(gè)左右1.2m2的檢測(cè)坑。這是為了檢查破碎粒徑分布情況以及均勻程度，以確定破碎機(jī)施工參數(shù)以及施工組織措施。共振碎石化破碎粒徑宜小于15cm，個(gè)別碎塊不能超過(guò)20cm，主要碎塊粒徑2.5~7.5cm。

舊水泥路面再生利用技術(shù)研究:舊水泥路面改造時(shí)，原水泥混凝土的常規(guī)處理方法是用風(fēng)鎬或沖擊設(shè)備挖出，挖出的混凝土一般作為廢棄物丟棄，造成大量材料浪費(fèi)，容易造成環(huán)境污染。水泥路面共振破碎機(jī)對(duì)舊水泥混凝土破碎再生技術(shù)的研究具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

水泥路面破碎機(jī)，顧名思義就是適合在路面作業(yè)的破碎設(shè)備，所以更能適應(yīng)于多種復(fù)雜類(lèi)型地面施工作業(yè)，其中“移動(dòng)破碎機(jī)”隨之而來(lái)，成為更合適的水泥路面破碎機(jī)！

碎石尺寸更理想、均勻。應(yīng)用共振破碎技術(shù)，可以使碎石層呈現(xiàn)上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結(jié)構(gòu)，它可以排除有效反射裂縫，而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-40度，可以讓碎石塊實(shí)現(xiàn)相互嵌合，既具有柔性層的特性又具有很強(qiáng)的承載能力。破碎深度的可控制性。共振破碎機(jī)可以通過(guò)對(duì)振動(dòng)頻率和振幅進(jìn)行控制的方式，對(duì)破碎深度進(jìn)行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對(duì)原有路基的平整度和密實(shí)度進(jìn)行充分保障。