破碎后的舊水泥砼路面粒徑自上而下逐漸增大，上部小顆粒經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪，下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強(qiáng)化路基。碎石化技術(shù)能有效防止“白改黑”后的反射裂縫，延長(zhǎng)路面的使用壽命。多錘頭破碎機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)粉塵大，當(dāng)部分細(xì)粉塵進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承座內(nèi)，使軸承座內(nèi)油脂變質(zhì)，潤(rùn)滑不良，繼而導(dǎo)致軸承出現(xiàn)磨損。軸承在磨損狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，由于摩擦力增大、熱量增加，從而會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高。

共振式破碎機(jī)主要由3部分組成：電腦終端系統(tǒng),工作錘頭,振動(dòng)梁。工作錘頭與路面接觸且裝有傳感器，電腦終端系統(tǒng)感應(yīng)被擊物體的頻率，通過(guò)傳感器將這種自有頻率發(fā)送給工作錘，并利用振動(dòng)梁帶動(dòng)錘頭振動(dòng)，使錘頭的振動(dòng)頻率與水泥路面板的頻率基本一致，進(jìn)而達(dá)到共振，使水泥混凝土路面破碎。而共振破碎工藝的是共振破碎機(jī)，與普通的液壓破碎錘相比，其破碎錘頭以高頻低幅的方式擊碎混凝土，振動(dòng)頻率接近混凝土的固有頻率，激發(fā)混凝土局部范圍產(chǎn)生共振，使內(nèi)部顆粒間的內(nèi)摩擦阻力迅速減小而崩潰，輕而易舉的將混凝土表面擊碎。

移動(dòng)破碎機(jī)，具有可移動(dòng)作業(yè)特點(diǎn)，兼有多級(jí)組合生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，可按照不同產(chǎn)量需求、破碎水泥塊出料類(lèi)型等搭載不同的破碎設(shè)備，而且集一體化生產(chǎn)方式，從給料、破碎、篩分、運(yùn)輸?shù)染谝慌_(tái)設(shè)備上完成作業(yè)，對(duì)多種作業(yè)場(chǎng)地均可適應(yīng)。共振碎石化技術(shù)“白改黑”是目前常見(jiàn)的水泥路面改造技術(shù)，該技術(shù)對(duì)交通影響小，施工、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機(jī)所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動(dòng)能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生的技術(shù)，可以將破碎后的水泥混凝土結(jié)構(gòu)看作是新路面結(jié)構(gòu)層的基層部分。