錘頭的材料通常由高錳鋼制成，適用于研磨中等硬度的材料。但是，在破碎硬質(zhì)材料時(shí)，多錘式破碎機(jī)須具有良好的耐腐蝕性和耐磨性。加強(qiáng)維護(hù)管理的使用:安裝錘子時(shí)，須拆下多錘水泥鉆頭螺栓孔的螺栓孔和毛刺，使連接更加順暢。擠壓錘子時(shí)，首先敲擊橢圓形頭并擰緊。操作約半小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)檢查螺栓。擰緊后，螺母和螺紋須點(diǎn)焊，以防止松動(dòng)。

RPB適用于板材性能較差的水泥路面。設(shè)備產(chǎn)生的固有振動(dòng)與水泥板產(chǎn)生共鳴，使舊混凝土板破碎成較強(qiáng)的粒狀層，有效防止反射裂縫。

結(jié)果表明，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的模量越大，層間結(jié)合狀態(tài)越好，HMA/PCC道路結(jié)構(gòu)車(chē)轍變形量越小。大量研究表明，共振碎石化技術(shù)可以有效地解決反射裂紋問(wèn)題。破碎技術(shù)可分為多錘破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問(wèn)題，但對(duì)公路路基的破壞較大。

“白加黑”、“白改黑”路面工程的問(wèn)題是反射裂縫，針對(duì)該問(wèn)題目前較成功的做法是采用舊水泥混凝土路面碎石化技術(shù)。該技術(shù)是將水泥混凝土的面板，通過(guò)設(shè)備（共振破碎機(jī)或多錘頭破碎機(jī)）一次性破碎為碎塊柔性結(jié)構(gòu)，因破碎后顆粒粒徑小，力學(xué)模式更趨于級(jí)配碎石，因而將其命名為碎石化。

碎石化技術(shù)根據(jù)破碎原理和施工機(jī)械的不同分為兩類(lèi)：共振碎石化和多錘頭碎石化。但是由于多錘頭碎石化在控制反射裂縫方面并不十分明顯，而共振碎石化技術(shù)將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層，是目前能夠消除反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，共振碎石化技術(shù)成為目前路面改造工程的選擇。