多錘頭破碎機施工時的質(zhì)量控制要求

　1、碎化要求：水泥砼破碎達到75%以上；表面層粒徑的尺寸不超過7.5cm（型壓路機穩(wěn)定壓2遍時），其深度應(yīng)不少于6cm，中間層粒徑不超過22.5cm；底層料徑不超過37.5cm，多錘頭破碎機施工時采用刨坑檢查，游標(biāo)卡尺量其粒徑不超過7.5cm。

2、破碎順序及搭接寬度要求：多錘頭破碎機破碎時應(yīng)從路的高處往低處進行破碎，破碎的寬度應(yīng)超過一個車道，破碎搭接寬度在15cm以上，板塊破1裂邊長為30-60厘米，超過60厘米邊長不得大于30%，不得形成大面積的板塊破碎。

共振碎石化施工技術(shù)的優(yōu)點

　　由于共振破碎機的高動量和與板的接觸時間短，水泥板表面的裂縫可以在短時間內(nèi)均勻地延伸到板的底部，可以用作高頻水泥板內(nèi)部的振動力，使整體破碎更均勻，碎片的大小和方向非常規(guī)則，水泥板。將形成斜裂縫，并且路面顯示30-40度的角度。水泥板表面層的尺寸較小且較松散，而下層的尺寸較大。安徽強健公司歡迎大家前來咨詢

破碎施工時是不是破的越碎越好？

　　這個理念是錯誤的，破的越碎表層的松散料越多厚度越厚，這樣其彎沉值也會受到影響，過厚的松散料還要進行處理，處理難度也會加大。理論上碎石化應(yīng)把75%的混凝土路面破碎成表面1大尺寸不超過7.5cm，中間不超22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

　　破碎并壓實的混凝土路面應(yīng)是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層。路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測。實際施工時應(yīng)該在保證粒徑符合設(shè)計要求時盡可能的減少表層松散料的厚度到1低。破碎后目視表層為魚鱗式片狀結(jié)構(gòu)為1好，再經(jīng)過Z型輪振動壓路機進行表層輔助破碎。